Diários de Bicicleta: Protestos

No alto do elevado

Um pensamento que me ocorreu com algum delay, mas vamos lá.

Acho curioso que, mesmo com todos os protestos, tão intensos e sucessivos, o papo da bicicleta não tenha emergido com força para o mainstream a partir dos nichos onde ele costuma se desenvolver. Parece que a bicicleta ainda é assunto ou de militantes do setor ou dos escaninhos da mobilidade urbana e da sustentabilidade. No máximo, chega naquele círculo um pouco mais amplo formado por pessoas que tem o costume de adotar causas contemporâneas e, superficialmente, à audiência das revistas semanais. Mesmo com tantos temas obscuros de política e sociedade se tornando populares nas mesas de bar ao longo de junho e julho, a riqueza da cultura do pedal não deu um jeito de ser iluminada nesses holofotes quando se falava de transporte urbano.

Claro, não é por nada. O que vinha se pedindo nos protestos em termos de mobilidade eram algumas soluções bastante objetivas (passe livre, redução no preço da passagem) e eventualmente tópicos estruturais (quando podia, o MPL lembrava a todos que sua luta era por uma outra política de transportes). Mas tudo dentro do âmbito do transporte coletivo de massa, um contexto dentro do qual a bicicleta ainda tem pouco a dizer na linguagem popular. Sim, eu sei que em alguns lugares a bicicleta sempre serviu de transporte individual de trabalhadores, mas lembremos que a maioria dos brasileiros ainda parece sonhar com ônibus e trens minimamente decentes ou com o carro próprio para vencer longas distâncias em ambientes urbanos conturbadíssimos. Para se fazer sedutora nesse contexto, a bicicleta, como veículo e como proposta política de alto alcance, vai ter que rebolar.

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Leia todos os posts da série Diários de Bicicleta.

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Imagem daqui.

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